В Казахстане муку исключили из программы маршрутизации железнодорожных перевозок

Против такого способа перевозок выступили трейдеры

Муку исключили из программы маршрутизации железнодорожных перевозок. Приказ об этом подписал, первый заместитель председателя правления компании «КТЖ-грузовые перевозки» Канат Альмагамбетов, сообщается на сайте informburo.kz

Согласено информации, в конце 2022 года компания «Казахстан темир жолы» объявила о планах с 1 января 2023 года отгружать зерно и муку на внешние рынки только маршрутами. Речь шла о станциях на Китай и Среднюю Азию, а также порт Актау.

Как пояснили в железнодорожном ведомстве, маршрутизация подразумевает, что покидать станцию погрузки вагоны должны исключительно партиями не менее 10 единиц. То же касается и контейнерных поездов.  В «КТЖ» заявили, что такое решение позволит более эффективно использовать подвижной состав.

Но трейдеры в ответ заявили, что эта схема парализует работу мелких и средних компаний, которые отправляют за рубеж партии товара объёмом менее 10 вагонов.

«Национальная ассоциация экспортёров KazGrain 5 января подготовила по этому поводу письмо в антимонопольное агентство, Генеральную прокуратуру, антикоррупционное агентство, НПП «Атамекен», назвав решение «КТЖ» противоречащим Гражданскому и Предпринимательскому кодексам и прямым нарушением прав участников рынка», — пишет портал.

По мнению членов KazGrain, маршрутизация перевозок зерна приведёт к искусственным задержкам погрузок, поскольку предпринимателям придётся работать над консолидацией небольших партий товара. Всё это приведёт к убыткам. Кроме того, многие элеваторы и тупики чисто технологически не могут обеспечивать приём под погрузку целого состава.

Есть опасения, что любые подобные ограничения создадут почву для коррупционных проявлений со стороны перевозчиков.

Перевозчики прислушались к аргументам мукомолов и приняли решение отменить маршрутизацию для отгрузки продуктов перемола как на экспорт, так и во внутриреспубликанском сообщении.

Для зерна это требование сохранили: «КТЖ» надеется с помощью этого механизма разгрузить станции и магистрали. На конец 2022 года в стране оказались брошены 10 800 вагонов в направлении станции Сарыагаш — основного стыка для поставок казахстанской пшеницы в Среднюю Азию.

Как было отмечено, зернотрейдеры с таким решением не согласны и планируют продолжать бороться за его отмену.