ЕАБР: Казахстан стал лидером по привлечению инвестиций в транспортные коридоры Евразии

На долю РК приходится 45% от общего объема инвестиций региона в автомобильные и железные дороги

Евразийский банк развития (ЕАБР) опубликовал доклад «Инфраструктура транспортных коридоров: Обсерватория и интерактивная карта проектов Евразийского транспортного каркаса – 2026», передает Аgrosektor.kz со ссылкой на Astana TV и ЕАБР. 

Согласно представленным данным, Казахстан аккумулирует около 32,3 млрд долларов, направляемых на развитие инфраструктуры региона, опережая все государства Центральной Азии. В целом, страны ЦА направляют на развитие автомобильных и железных дорог 71,75 млрд долларов. Таким образом, из этой суммы 45% приходится на Казахстан. Как видим: ни одна другая республика региона не инвестирует столько в транспортный сектор.

«Развитие транспортной инфраструктуры позволяет Казахстану превращать географию в конкурентное преимущество и становиться ключевым транспортным и транзитным мостом на обширном Евразийском пространстве», — подчеркнули в ЕАБР.

Масштаб и приоритеты инфраструктурных проектов

Всего в Обсерваторию Банка включены 402 проекта на общую сумму 345 млрд долларов по всей Евразии, из которых 114 реализуются в Центральной Азии. При этом каждый второй крупный объект в регионе связан с Казахстаном.

Инвестиции распределяются по ключевым направлениям следующим образом:

• ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ: привлекает наибольший объем средств — 42,8% от всех инвестиций в транспортный каркас;

• АВТОДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА И ЛОГИСТИКА: активно возводятся автотрассы, логистические хабы и модернизируются пограничные пункты пропуска;

• СТРАТЕГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ: приоритет отдается коридорам, соединяющим Казахстан с Китаем, Россией и странами Южного Кавказа.

Крупнейшие инфраструктурные проекты РК

Проекты на сумму более 18 млрд долларов уже находятся на стадии реализации:

• реконструкция автодорог Астана – Костанай – граница России и Уральск – Атырау с обходом Уральска;

• строительство автодороги «Центр – Запад» на участке Астана – Шалкар – Кандыагаш;

• строительство и реконструкция автодороги Кызылорда – Саксаульск с обходом Кызылорды;

• строительство железной дороги Мойынты – Кызылжар.

Как отмечается, данные проекты позволят устранить ключевые инфраструктурные ограничения, улучшить транспортную связанность внутри страны и региона и расширить доступ Казахстана к глобальным логистическим цепочкам.
При этом Казахстан одновременно развивает четыре евразийских коридора — ТРАСЕКА, Срединный коридор (Транскаспийский международный транспортный маршрут), Центральный Евразийский коридор, Международный транспортный коридор «Север–Юг». Эти коридоры укрепляют позиции страны как ключевого транспортного звена между крупнейшими рынками Азии, Европы и Ближнего Востока и создают новые возможности для развития торговли в Центральной Азии.

Источники финансирования и роль Китая

Как озвучено в докладе, национальные бюджеты остаются основным источником средств: 62% проектов по стоимости финансируются государствами. При этом почти половина всех частных инвестиций в транспортную инфраструктуру континента направляется в логистическую и складскую недвижимость.

В Казахстане такие частные объекты возводятся вдоль международной трассы «Западная Европа — Западный Китай», а также на границах с Кыргызстаном и Узбекистаном.

Главным внешним инвестором региона остается Китай, вложивший в транспортную инфраструктуру Центральной Азии более 7 млрд долларов в рамках инициативы «Пояс и путь». Самым крупным из них является строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, где Казахстан выступает ключевым транзитным звеном.

Эксперты ЕАБР подчеркивают, что к 2035 году транспортная сеть Евразии сформирует единый устойчивый каркас, ключевым драйвером которого уже выступила Республика Казахстан.