Казахстану нужны МТС

В Казахстане тема организации машинно-тракторных станций (МТС) не потеряла актуальности. Успешный проект МТС «Кокшетау» в 2014 году доказал свою эффективность. Однако данный проект пока не нашел своего реального внедрения в стране, невзирая на имеющийся успешный опыт. Почему так происходит? Кто должен взять на себя основной груз организации и ответственности за его реализацию – Минсельхоз, местные органы власти или, может быть, сам бизнес?

Эти и другие вопросы мы задали в ходе интервью Женису Ахметову, эксперту по развитию аграрных проектов и экс-директору МТС «Кокшетау», который десять лет назад реализовал идею МТС на практике в Акмолинской области.

Немного истории

Машинно-тракторные станции в Казахстане активно создавались и работали еще в конце 20‑х и в 30‑х годах прошлого века, в период массовой коллективизации, когда сельское хозяйство нуждалось в средствах механизации. МТС представляли собой государственные сельскохозяйственные предприятия и обеспечивали колхозы техникой, участвовали в организации полевых работ, оказывали различную техническую помощь. Они просуществовали вплоть до 1958 года, когда началось массовое освоение целинных и залежных земель. В этот период МТС были упразднены, а их функции переданы совхозам и колхозам или преобразованы в ремонтно-технические станции (РТС). На базе некоторых из ни впоследствии были созданы заводы.

С началом освоения целины техническая база хозяйств значительно укрепилась, выросла их энерговооруженность, вопрос наличия кадров в совхозах и колхозах также в определенной степени был решен. В итоге необходимость в МТС отпала и они были расформированы.

В 1990‑е годы Казахстан перешел от плановой экономики к рыночной. Этот болезненный процесс сопровождался кризисом во всех сферах экономики, но особенно сильно затронул сельское хозяйство. Село стало терять квалифицированные кадры. Очень сложно в рыночной среде стало выживать мелким фермерам. Кто‑то передавал свои земли более крупным хозяйствам, кто‑то разорялся и уезжал в город или другие страны. Но остались те фермеры, кто старался держаться на плаву, хотя эффективность их работы была невысока и подвержена большому количеству рисков. Опять же в силу слабой энерговооруженности малых хозяйств и нехватки кадров. Выходит, пришли к тому, от чего ушли в 20 – 30‑е годы. Возникла идея возрождения МТС, которые могли бы оперативно решать вопросы с обработкой земли и технической поддержки небольших или средних фермерских хозяйств. В марте 2014 года в Зерендинском районе Акмолинской области начала работу Машинно-тракторная станция «Кокшетау». Она была создана в рамках государственно-частного партнерства. Учредителями МТС выступили Центр развития предпринимательства «Үміт» и ТОО «Kaz Meat», дочерняя компания Национального управляющего холдинга «КазАгро». Директором станции был назначен Женис Ахметов.

МТС обязалась выполнять различные виды агротехнических работ для крестьянских хозяйств. И показала отличный результат уже в первый год работы. С тех пор прошло более 10 лет. К сожалению, успешный проект МТС «Кокшетау», несмотря на ее эффективную работу, не получил продолжения, хотя потребность в услугах МТС сегодня высокая. Особенно учитывая дороговизну запчастей, техники, ГСМ и других составляющих, а также растущую потребность в механизаторах и других рабочих профессиях.

Мы встретились с Женисом Ахметовым и попросили рассказать о своем опыте работы руководителя МТС, а заодно попытались понять, возможно ли снова возродить в Казахстане машинно-тракторные станции, насколько это будет рентабельное предприятие и что для этого нужно сделать.

– Женис Мейрамгалиевич, расскажите, как была организована МТС, которой вы руководили?

– Проект МТС «Кокшетау» был реализован в 2014 году. Причем это был первый проект, который холдинг «КазАгро» вел в рамках государственно-частного партнерства под непосредственным руководством заместителя председателя правления холдинга «КазАгро» К. К. Айтуганова. Сам проект и его финансовую модель мы начали готовить еще с ноября 2013 года. На общих основаниях взяли кредит через «КазАгроФинанс» и купили сельхозтехнику: три трактора «Бюллер», рипперы «Джон Дир», борону «Рубин», опрыскиватель Challenger, комбайны «Акрос», посевные комплексы Amity и 4 КамАза. Мы создали проект государственно-частного партнерства, где 49% было у ТОО «KAZMEAT», компании «КазАгро» и 51% – у Центра развития предпринимательства «Үміт».

Основная задача была помочь мелким крестьянским хозяйствам, имевшим малые площади (условно 100 – 200 га), и оказывать сельскохозяйственные услуги. Например, вспашку, химобработку земель, проведение уборочной страды, а также работать с заброшенными землями, возвращая из залежи в севооборот.

В течение одного года мы ввели в севооборот около 10 тысяч гектаров залежей. Проект оказался успешным. По его итогам состоялась конференция, куда приехали из всех районов зерносеющих областей специалисты и фермеры. Показывали, как этот проект работает. Заключили меморандум с микрокредитной организацией «Есиль» Социально-предпринимательской корпорации (СПК) «Кокшетау».

Полную версию статьи читайте в журнале «Аграрный сектор» №3 (65).